Návod k použití MVVS 58 IRS PROSPORT V1.7

[. . . ] 6) Ped kazdým letem zkontrolujte dotazení a stav vsech sroub vrtule. Pokud pouzíváte vrtulový kuzel, kontrolujte také jeho upevnní. Pi montázi kuzele se vzdy ite návodem k jeho montázi. 7) Kontrolujte pravideln upevnní k motorovému lozi. [. . . ] Aby byl co nejlépe vyuzit výkon motoru, mla by se kivka vrtulové charakteristiky protnout s výkonovou kivkou motoru (otácky/výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru. Bohuzel zádný výrobce vrtulí nedodává ke svým výrobkm takovéto údaje. Také výkonová charakteristika motoru je promnnou velicinou, která je závislá pedevsím na pouzitém tlumici výfuku a mze se znacn lisit. Celou situaci jest komplikují vlastnosti prostedí (hlavn teplota a atmosférický tlak), takze za nízké teploty a vysokého tlaku mze stejná vrtule potebovat az 20% píkonu více nez za horka. Doporucené rozmry vrtulí: dvoulisté vrtule: 22x10, 22x12, 22x14 24x8, 24x9, 24x10, 24x12 25x7, 25x8, 25x9, 25x10, 25x12 26x7, 26x8, 26x9, 26x10 22x10, 22x12, 24x9, 24x10, 24x12 tílisté vrtule: Tyto hodnoty platí jako orientacní s ohledem na závislosti popsané v pedeslé kapitole a na typu výfukové soustavy. Motor MVVS 58 je navrzen tak, ze jeho výkonová charakteristika má maximum pi otáckách 6800­7100 ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku vyuzívat maximum výkonu, pouzijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otácky, resp. nepatrn nizsí, vzhledem k vlivu odlehcení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu. Nedoporucujeme pouzívat vrtule, se kterými bude motor na zemi tocit více nez 7500 ot/min. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové MVVS, se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi se postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Seizování karburátoru základní nastavení: seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 1 ot a 45 min seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 1 ot a 10 min (hodnoty jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Nový motor je z výroby seízen na základní nastavení, na které provádjte i zábh motoru! Po zábhu motoru provete jeho seízení a to dle následujícího postupu: -motor prohejte chodem -nastavte volnobzné otácky a nechejte jej cca 5sec v tomto rezimu Pozor!Pokud motor nastartuje opacn, nepidávejte plyn a motor okamzit zastavte!Jinak hrozí poskození motoru!Postup I Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec (rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Pokud motor spatn akceleruje, pejdte na postup II. Postup II Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). . Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají, zacnte se seizováním karburátoru. Seizovací jehlu L otevete o 5 min a znovu vyzkousejte akceleraci, pokud motor akceleruje bez problém, otevete jehlu jest o cca 3-5 min, protoze pedchozí seízení bylo na hranici a pokud by bhem letu doslo ke zmn atmosférických podmínek, mohlo by opt dojít k pedchozím problémm. Pokud motor neustále spatn akceleruje, otevete jehlu o 10 min. Jestlize se chod motoru nelepsí, motor zastavte a zkontrolujte základní nastavení. [. . . ] Po probhnutí 300 motohodin nechte motor zkontrolovat v zárucním servisu. Seznam náhradních díl Císlo Název Císlo Název Zárucní informace Firma MVVS poskytuje na benzínové motory záruku na výrobní a materiálové vady v trvání 36 msíc. Záruka se vztahuje na pvodního nabyvatele motoru a není penosná pi zmn vlastníka. Záruka se dále nevztahuje na: bzné provozní opotebení, poskození zpsobené havárií, poskození zpsobené pouzíváním nevyvázné nebo poskozené vrtule, poskození zpsobené pouzíváním pílis malé nebo velké vrtule, poskození zpsobené pouzíváním nekvalitního paliva, poskození zpsobené pouzíváním neoriginálních náhradních díl a píslusenství, poskození zpsobené nasátím cizího pedmtu, poskození zpsobené nesprávným pouzíváním. 0101 0202 0203 0204 0208 0301 0302 0303 0304 0305 0306 0307 0308 0401 0402 0403 0404 0405 0406 0407 0701 0702 0801 Motorová skí Lozisko pední Lozisko zadní Gufero Krouzek gufera Zadní víko Sada sroub zad. víka Tlaková tryska Tsnní tlakové trysky Píruba karburátoru Tsnní píruby Srouby píruby Válec Sada sroub válce Matice válce Tsnní válce Sada sroub výfuku Matice výfuku Tsnní píruby výfuku Píst Pístní krouzek Pístní cep 0802 0901 0904 1001 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1300 (set) 3314L 3314S 3309 1405 3227 Pojistka píst. [. . . ]