Návod k použití MVVS 50 IRS V1.3

[. . . ] Návod k pouzití MVVS 50 IRS c: 3005L/3005S Ped pouzitím motoru si pectte následující instrukce. Blahopejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 50. MVVS 50 je urcen pro pohon rádiem ízených model a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyssí nároky kladené na motory pi závodním akrobatickém létání. Technické údaje Vrtání Zdvih Hmotnost kompletního motoru bez zapalování * Hmotnost zapalování 40 mm 38 mm 1560 g 190 g Palivo Mazání Bezolovnatý benzín 95 oktan Olejem ve smsi s benzínem 1:40 Rozsah otácek 1000 ­ 7500 ot/min * Nkteí výrobci z reklamních dvod udávají hmotnosti nekompletních motor. Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletn sestavenému motoru vcetn svícky, karburátoru, unásece a upevovacích sroub vrtule. Bezpecnostní pokyny 1) 2) 3) 4) 5) 6) Nikdy nepouzívejte motor pro pohon jakýchkoliv prostedk s lidskou posádkou. [. . . ] Pokud chcete beze zbytku vyuzívat maximum výkonu, pouzijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otácky, resp. nepatrn nizsí, vzhledem k vlivu odlehcení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu. Nedoporucujeme pouzívat vrtule, se kterými bude motor na zemi tocit více nez 7500 ot/min. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové MVVS se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi se postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Pi montázi vrtule postupn nkolikrát utáhnte stedovou matici a srouby po obvodu podlozky, v posledním kroku dotáhnte srouby (do kíze). Seizování karburátoru základní nastavení: seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 2 ot a 0 min seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 1 ot a 30 min (hodnoty jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Volnobzná jehla (L) Hlavní jehla (H) Pozor!Nikdy nedotahujte seizovací jehly silou, protoze pak by docházelo k otlacení dosedacích ploch pro jehly. Takto opotebený karburátor není mozno správn nastavit a je nutno jej vymnit za nový. Po zábhu motoru provete jeho seízení a to dle následujícího postupu: -motor prohejte chodem -nastavte volnobzné otácky a nechejte jej cca 5 sec. Pokud motor nastartuje opacn, nepidávejte plyn a motor okamzit zastavte!Jinak hrozí poskození motoru!Postup I Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec (rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Motor spatn akceleruje- postup II Postup II Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají, zacnte se seizováním karburátoru. Seizovací jehlu L otevete o 5 min, znovu vyzkousejte akceleraci, pokud motor akceleruje bez problém, otevete jehlu jest o cca 3-5 min, protoze pedchozí seízení bylo na hranici a pokud by bhem letu doslo ke zmn atmosférických podmínek, mohlo by opt dojít k pedchozím problémm. Pokud motor neustále spatn akceleruje, otevete jehlu o 10 min. Jestlize se chod motoru nelepsí, motor zastavte a zkontrolujte základní nastavení. Seizovací jehly nastavte takto: jehla L: 2 ot a 0 min, jehla H: 1 ot a 30 min. Motor nastartujte a vyzkousejte jeho akceleraci. Pi správném chodu pejdte na postup III. Pi spatné akceleraci otevete jehlu o dalsích 10 min. [. . . ] Pi zábhu mte otácky od volnobhu po 1/2-3/4 rozsahu s krátkou výdrzí, kterou postupn prodluzujte. Po 10-té minut chodu zacnte krátkodob otevírat plyn na maximum. Po ukoncení chodu nechte motor vychladnout, pak jej znovu nastartujte, provete kontrolu seízení a v pípad, ze je vse v poádku, mzete poprvé odstartovat. Bhem prvních let motor nepetzujte a neponechávejte bzet motor dlouho ve vysokých otáckách (velmi dlezité za horkého pocasí). [. . . ]