Návod k použití MVVS 40 IFS V1.1

[. . . ] Pouzívejte pouze originální náhradní díly. Ped kazdým letem zkontrolujte dotazení vrtule. Pokud pouzíváte vrtulový kuzel kontrolujte také jeho upevnní. Pi montázi kuzele se vzdy ite návodem k jeho montázi. [. . . ] Nikdy nepouzívejte levné oleje urcené pro zahradní techniku. Nepouzívejte také syntetické oleje urcené pro provoz metylalkoholových modeláských motor. Za pípadné poskození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem nenese výrobce odpovdnost. Palivo skladujte v nádobách k tomu urcených. Nepouzívejte namíchané palivo starsí 90ti dní. klapka sytice sroub hlavní trysky H sroub volnobzné trysky L páka plynu pívod podtlaku Montáz K uchycení motoru slouzí dv patky. Pokud uchytíte motor pes pryzové tlumící elementy, pak jedin s dostatecnou tuhostí a pevností. Srouby zajistte vhodným zpsobem proti povolení a pravideln kontrolujte jejich stav a utazení. Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatecný pohyb vzduchu pod kapotou motoru. Nikdy nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který musí být vtsí nez vstupní otvor. Benzínové motory se zahívají podstatn více nez metylalkoholové!Nezapomínejte, ze motor potebuje k chodu kyslík obsazený ve vzduchu. Proto zajistte i pístup vzduchu k sání motoru. Pozor. : nasávání ohátého vzduchu z prostoru pod kapotou mze snízit výkon motoru. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Nikdy nedotahujte seizovací jehly silou, protoze pak by docházelo k otlacení dosedacích ploch pro jehly. Takto opotebený karburátor není mozno správn nastavit a je nutno jej vymnit za nový. Po zábhu motoru provete jeho seízení a to dle následujícího postupu: -motor prohejte chodem (20 ­ 30 s) -nastavte volnobzné otácky a nechejte jej bzet cca 5 sec. v tomto rezimu Postup I Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec. ( rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Pokud motor akceleruje spatn ­ pejdte na postup II Postup II Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají zacnte se seizováním karburátoru. [. . . ] Tento proces je mozno urychlit nastíknutím cca 1cm3 palivové smsi pímo do difuzoru karburátoru pomocí injekcní stíkacky. Po nastartování motoru jej nechte cca 5 min bzet v rezimu zvýseného volnobhu, dále provádjte zábh cca 10 min. Pi zábhu mte otácky od volnobhu az po 3/4 otáckového rozsahu s krátkou výdrzí kterou postupn prodluzujte. Po 10 minutách chodu zacnte krátkodob otevírat plyn na maximum. [. . . ]