Návod k použití MVVS 26 IFS SP V1.10

[. . . ] Pokud pouzíváte vrtulový kuzel, kontrolujte také jeho upevnní. Pi montázi kuzele se vzdy ite návodem k jeho montázi. Kontrolujte pravideln upevnní k motorovému lozi. Pouzívejte jen dobe vyvázené vrtule! [. . . ] Palivo skladujte v nádobách k tomu urcených. Nepouzívejte namíchané palivo starsí 90ti dní. (hodnoty nastavení jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Walbro WT 793 klapka sytice sroub hlavní trysky H Montáz K uchycení motoru slouzí dv patky. Pokud uchytíte motor pes pryzové tlumící elementy, pak jedin s dostatecnou tuhostí a pevností. Srouby zajistte vhodným zpsobem proti povolení a pravideln kontrolujte jejich stav a utazení. Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatecný pohyb vzduchu pod kapotou motoru. Nikdy nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který musí být vtsí nez vstupní otvor. Benzínové motory se zahívají podstatn více nez metylalkoholové!Nezapomínejte, ze motor potebuje k chodu kyslík obsazený ve vzduchu. Proto zajistte i pístup vzduchu k sání motoru. Pozor. : nasávání ohátého vzduchu z prostoru pod kapotou mze snízit výkon motoru. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. sroub volnobzné trysky L páka plynu pívod podtlaku Pozor!Nikdy nedotahujte seizovací jehly silou, protoze pak by docházelo k otlacení dosedacích ploch pro jehly. Takto opotebený karburátor není mozno správn nastavit a je nutno jej vymnit za nový. Po zábhu motoru provete jeho seízení a to dle následujícího postupu: - motor prohejte chodem (20 ­ 30 s) - nastavte volnobzné otácky a nechejte jej bzet cca 5 sec. v tomto rezimu Postup I - Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec (rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Pokud motor akceleruje spatn, pejdte na postup II Postup II - Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají, zacnte se seizováním karburátoru. Seizovací jehlu L otevete o 5 min a znovu vyzkousejte akceleraci, pokud motor akceleruje bez problém, otevete jehlu jest o cca 3-5 min, protoze pedchozí seízení bylo na hranici a pokud by bhem letu doslo ke zmn atmosférických podmínek, mohlo by opt dojít k pedchozím problémm. - Pokud motor neustále spatn akceleruje, otevete jehlu o 10 min. Jestlize se chod motoru nelepsí, motor zastavte a zkontrolujte základní nastavení. [. . . ] 2) Zapnte zapalování, zavete klapku sytice a zacnte motor energicky protácet. Pokud ani do sestého protocení se zavenou klapkou sytice neuslysíte náznak nastartování, tak protocte 2x motor dle postupu popsaném v bod 1 a dále pokracujte dle instrukcí z bodu 2. 3) Jestlize motor nenastartuje ani po dalsím protácení, otevete naplno plyn a motorem cca 4x protocte. Vypnte a zapnte zapalování a startujte s piveným plynem a s otevenou klapkou sytice. [. . . ]