Návod k použití MVVS 152-BOXER IRS TWIN SPARK V1.3

[. . . ] Návod k pouzití MVVS 152-BOXER IRS c: 3011 MVVS 152-BOXER IRS Twin Spark c: 3011TS Ped pouzitím motoru si pectte následující instrukce. Blahopejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 152. MVVS 152 je urcen pro pohon rádiem ízených model a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyssí nároky kladené na motory pi závodním akrobatickém létání. Technické údaje Vrtání Zdvih Hmotnost kompletního motoru bez zapalování * Hmotnost zapalování 48 mm 42 mm 3530 g 270 g Palivo Mazání Bezolovnatý benzín 95 oktan Olejem ve smsi s benzínem 1:40 Rozsah otácek 1000 ­ 7500 ot/min * Nkteí výrobci z reklamních dvod udávají hmotnosti nekompletních motor. Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletn sestavenému motoru vcetn svícky, karburátoru, unásece a upevovacích sroub vrtule. Bezpecnostní pokyny 1) 2) 3) 4) 5) 6) Nikdy nepouzívejte motor pro pohon jakýchkoliv prostedk s lidskou posádkou. [. . . ] Pouzití hadice mensího prmru by mohlo mít za následek zhasnutí motoru pi provádní obrat s velkým petízením. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitní prostor trupu ze kterého bude motor nasávat vzduch zbavte necistot a dbejte na to, aby vsechny soucásti byly ádn upevnny a nemohly tak být nasáty do motoru. Motor MVVS 152 je navrzen tak, ze jeho výkonová charakteristika má maximum pi otáckách 5800 ­ 6300 ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku vyuzívat maximum výkonu, pouzijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otácky, resp. nepatrn nizsí, vzhledem k vlivu odlehcení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu. Nedoporucujeme pouzívat vrtule, se kterými bude motor na zemi tocit více nez 7000 ot/min. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové MVVS, se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Seizování karburátoru Motor je jiz z výroby seízen na základní nastavení a zpravidla není nutné seízení výrazn mnit (toto platí pedevsím pokud je pouzita doporucená výfuková soustava a vrtule). Vsechna seizování karburátoru provádjte pouze se zastaveným motorem z dvodu mozného úrazu vrtulí. Základní nastavení: seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek: 1 ot. seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek: 1 ot. (Hodnoty jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz. ) Nový motor je z výroby seízen na základní nastavení, na které provádjte i zábh motoru! Pívod tlaku Postup I Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec (rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Motor spatn akceleruje, pejdte na postup II. Postup II Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice ­ dodaná výrobcem motoru ­ nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají, zacnte se seizováním karburátoru. Seizovací jehlu L otevete o 5 min a znovu vyzkousejte akceleraci. Pokud motor akceleruje bez problém, otevete jehlu jest o cca 3-5 min, protoze pedchozí seízení bylo na hranici a pokud by bhem letu doslo ke zmn atmosférických podmínek, mohlo by opt dojít k pedchozím problémm. Pokud motor neustále spatn akceleruje, otevete jehlu o 10 min. Jestlize se chod motoru nelepsí, motor zastavte a zkontrolujte základní nastavení. Seizovací jehly nastavte takto: jehla L 1 ot, jehla H 1 ot. [. . . ] 3) Jestlize motor nenastartuje ani po dalsím protácení, otevete naplno plyn a motorem cca 4x protocte. Vypnte a zapnte zapalování a startujte opt s piveným plynem a s otevenou klapkou sytice. 4) Jestlize motor nadále nelze nastartovat, vysroubujte svícku a zkontrolujte její kontakty. Jestlize je mokrá od benzinu, ocistte ji a nasroubujte zpátky (znamená to, ze motor je pehlcen benzinem). [. . . ]