Návod k použití MVVS 116 IRS V1.7

[. . . ] Bedienungsanleitung MVVS 116 IRS No: 3010 Lesen Sie diese Gebrauchshinweise bitte aufmerksam durch, bevor Sie Ihren Motor zum ersten Mal benutzen. Wir beglückwünschen Sie zum Kauf dieses MVVS 116 Benzinmotors. Der MVVS 116 wurde für propeller-getriebene, funkferngesteuerte Modellflugzeuge entwickelt und gebaut. Er wird all Ihre Erwartungen an einen Kunstflug-Motor erfüllen. Technische Daten Bohrung 42 mm Maximale Leistung ** Schalldämpfer INT 58. 01 +MVVS Adapter Maximales Drehmoment ** Schalldämpfer INT 58. 01 +MVVS Adapter Kraftstoff 14 PS / 6400 U/min 11 PS / 6000 U/min 15 N/m / 6100 U/min 12. 7 N/m / 5600 U/min Benzin bleifrei 95 Oktan Öl-Benzin-Gemisch 1:40 1000 ­ 7500 U/min Hub Gesamtgewicht des Motors ohne Zündung* Gewicht der Zündeinheit 42 mm 3100 g 270 g Schmierung Drehzahlbereich * Einige Hersteller geben das Gewicht nicht-vollständiger Motoren an. Der in der Tabelle angegebene Wert bezieht sich auf einen vollständig zusammengebauten Motor, inklusive Zündkerze, Vergaser, Propellermietnehmer und Propellerschrauben. [. . . ] Sichern Sie die Schrauben gegen Lockerung und überprüfen Sie regelmäßig, ob sie festsitzen und intakt sind. Da der Motor luftgekühlt wird, muss eine ausreichende Luftzirkulation unter der Motorabdeckung gewährleistet sein. Denken Sie an einen Auslass für die heiße Luft ­ er sollte größer als der Einlass sein. Benzinmotoren erhitzen sich viel stärker als Methanol-betriebene!Bedenken Sie, dass der Motor Luftsauerstoff zum Laufen benötigt. Stellen Sie deshalb auch eine ausreichende Luftzufuhr sicher. Achtung: die Zufuhr warmer Luft aus der Motorabdeckung kann die Motorleistung beeinträchtigen. Beim Einbau des Motors in das Modell bitte alle Öffnungen abdichten, um ein Eindringen von Schleifstaub oder anderer Partikel ins Motorinnere zu verhindern. Schalldämpfer Verwenden Sie nur vorgefertigte, für diesen Motortyp geeignete Schalldämpfer, vorzugsweise MVVS Schalldämpfer, weil mit diesen die angegebene Ausgangsleistung sichergestellt ist. Der Hersteller übernimmt keinerlei Haftung für Motorschäden verursacht durch den Einsatz ungeeigneter Schalldämpfersysteme. Beim Einbau des Schalldämpfers bitte Herstellerhinweise beachten. Stellen Sie eine ausreichende Kühlung des Schalldämpfers sicher. Schritt I - Öffnen Sie die Drosselklappe innerhalb ca. Wiederholen Sie diesen Vorgang 3 mal ­ wenn der Motor schnell und ohne Stottern hochdreht, fahren Sie mit Schritt III fort. Falls er nicht sauber beschleunigt, weiter bei Schritt II. Schritt II Vergaser-Grundeinstellung Der Vergaser ist bei Auslieferung voreingestellt. Normalerweise ist eine Änderung dieser Voreinstellung nicht notwendig (sofern die empfohlenen Schalldämpfer und Propeller eingesetzt werden). Alle Einstellungen bei ausgeschaltetem Motor vornehmen. Verletzungsgefahr durch den laufenden Propeller!Grundeinstellung: (von geschlossenes Position) - Leerlaufdüsennadel (L) für niedrige Drehzahlen: 1 Umdrehung - Vollgas-Düsennadel (H) für hohe Drehzahlen: ¾ bis 1 Umdrehung Vorsicht!Die Düsennadeln nicht überdrehen, sonst könnte der Düsenstock beschädigt werden!Ein weiteres Einstellen des Vergasers ist dann nicht mehr möglich und er muss ausgetauscht werden. Der Motor wird in der Grundeinstellung ausgeliefert. Diese Einstellung während des Einlaufens nicht verändern! [. . . ] Niemals mit eingeschalteter Zündung am Motor drehen, solange keine Zündkerze installiert ist. Dies könnte zu Schäden an der Zündung führen!1) Die Zündung sollte ausgeschaltet sein, der Choke und die Drosselklappe halb geöffnet. Wenn der Vergaser nicht überläuft, drehen Sie 3-4 am Motor. [. . . ]