Návod k použití BRAUN 5443

[. . . ] · Brzdy navrzené jako zadní nelze pouzít jako pední brzdy. · Ped montází komponent si vyhledejte a pozorn pectte servisní pokyny. Uvolnné, opotebované nebo poskozené soucásti mohou zpsobit pád s váznými následky. [. . . ] · Dbejte, aby se na brzdové desticky nedostal zádný olej, nebo mazací tuk. Pokud dojde k znecistní brzdových desticek olejem, nebo mazacím tukem, mly by se vymnit, nebo není zarucena správná funkce brzd. · Zkontrolujte brzdové lanko zda není zkorodované nebo roztepené. V pípad jakýchkoli poskození lanko neprodlen vymte. Pokud toto neudláte, brzdy nemusí dostatecn fungovat. · Ped jízdou vzdy zkontrolujte zda pední i zadní brzda spolehliv funguje. · Za mokra je brzdná dráha vzdy delsí. Snizte rychlost a citliv brzdte o nco díve. Ped pouzitím piblizn desetkrát pln stisknte brzdovou páku a poté zkontrolujte, zda vse funguje správn a odstup spalík je rovnomrný. Podlozka B (tlustá) Podlozka B (tenká) Matice pro uchycení spalíku Lanko brzd Montáz brzdové páky Pro upevnní páky pouzijte imbus klíc 4mm. Utahovací moment: 6-8Nm Imbus klíc 4mm Stisknte piblizn desetkrát Podlozka Pouzijte rukojeti ídítek s prmrem max. 32mm. Podlozka A Podlozka A Oko pro uchycení spalíku Výmna brzdových gumicek 1. Vyjmte upevovací cepy a gumicky vysute z drázky drzáku. Upevovací cep brzdové gumicky Brzdová gumicka 3. Za drzení spalík pitlacených na ráfek dotáhnte upevovací matice. UPOZORNNÍ - Prevence nebezpecí nehody: Ped montází komponent na rámy a ídítka z kompozitních materiál si ovte výrobcem doporucené utahovací momenty. Pekrocení povolených hodnot mze zpsobit poskození kompozitních struktur a pílis nízký utahovací moment naopak nezarucí spolehlivé upevnní komponent. Imbus klíc 5mm 2. Brzdové gumicky a drzáky brzdových gumicek jsou odlisné pro levou a pravou stranu. Nasute novou brzdovou gumicku do drázky drzáku. Dbejte na správný smr a polohu otvoru pro upevovací cep. Pro levou stranu Pro pravou stranu Stejn pro pední i zadní Modulátor úcinku je zaízení, které usnaduje brzdní zvtsením zdvihu lanka brzdové páky pro dosazení stejné úrovn brzdné síly. [. . . ] Po pekrocení modulacního rozsahu modulátoru se brzda chová opt jako obvyklá V-BRZDA (úcinná a citlivá). V pípadech, kdy je pouzita nadbytecná brzdná síla, mze dojít k nebezpecnému zablokování kola. Z tohoto dvodu je nezbytné pochopit funkci modulátoru úcinku a ped pouzíváním si dkladn vyzkouset jeho vlastnosti. [. . . ]