Návod k použití ACER ASPIRE 4930

[. . . ] Navstivte svùj servis ACER nebo stránky www. lubrifiants. elf. com. Vítejte na palubì Vaseho nového vozu ACER Tento návod k pouití a údrbì sdruuje informace, které Vám umoní: · lépe poznat Vás vùz znaèky ACER, a tak za optimálních provozních podmínek plnì vyuít vsech technických zlepsení, kterými je vybaven, · dosáhnout optimálního provozního výkonu prostým, avsak pøesným dodrováním pokynù pro údrbu, · bez pøílisné ztráty èasu èelit drobným problémùm, které nevyadují odborný zásah. Èas strávený ètením tohoto návodu Vám bohatì vynahradí informace, které v nìm naleznete, a technické novinky, které díky nìmu objevíte. Pokud Vám i po pøeètení návodu nebudou nìkteré body jasné, pro techniky nasí prodejní sítì bude potìsením poskytnout Vám jakékoli dalsí informace, které budete potøebovat. Abychom Vám ètení tohoto návodu usnadnili, uvádíme následující symbol: pro oznaèení rizika, nebezpeèí nebo bezpeènostního pravidla. Popis modelù, které jsou uvedeny v tomto návodu, byl vypracován na základì technických charakteristik známých v dobì sepsání tohoto dokumentu. Návod sdruuje soubor vybavení (sériových nebo volitelných), která pro tyto modely existují. [. . . ] Pro zaøazení rychlostního stupnì krátce zatlaète volicí páku doprava. V pøípadì podøazení nebo zvýsení rychlostního stupnì systém zareaguje tak, e zvolí optimální pøevodový stupeò. Funkce poloautomatického (ruèního) reimu Volicí páka Øazení pøevodových stupòù pak ovládáte sami prostøednictvím øadicí páky. Pro zvýsení pøevodového stupnì staèí pohnout øadicí pákou smìrem dopøedu bez nutnosti uvolnìní pedálu akcelerace. Pro sníení pøevodového stupnì staèí pohnout øadicí pákou smìrem dozadu bez nutnosti uvolnìní pedálu akcelerace. 2. 38 PØEVODOVKA QUICKSHIFT (pokraèování) Podøazování, které by vedlo k pøílis vysokým otáèkám motoru, nebo zaøazení pøevodových stupòù, které by otáèky motoru pøílis sníily, je systémem odmítnuto. Pravou páèku potáhnìte dvakrát k sobì, èím mùete zvýsit rychlostní stupeò hned o dva stupnì (pokud nedojde k podtáèení). Levou páèku potáhnìte dvakrát k sobì, èím mùete sníit rychlostní stupeò hned o dva stupnì (pokud nedojde k pøetáèení). Pøi uvolnìní pedálu akcelerace klesají pøevodové stupnì automaticky a na prahovou hodnotu minimálních otáèek, aby se pøedeslo zhasnutí motoru. První stupeò je zaøazen automaticky pøi pøekroèení urèité prahové rychlosti. Vozidlo mùete zastavit (u znaèky stop, na èervenou atd. ) seslápnutím brzdového pedálu, pøièem nemusíte pøecházet na neutrál N. Vozidlo se mùe opìt rozjet: - po mírném uvolnìní brzdového pedálu bez akcelerace (napøíklad v dopravní zácpì) - nebo po úplném uvolnìní brzdového pedálu a akceleraci pro pøímé rozjetí vozidla. Poznámka: neutrál a zpìtný chod nelze pomocí tìchto páèek zaøadit. · Neutrál mùete v tomto pøípadì zaøadit, pokud motor bìí, z prvního rychlostního stupnì nebo ze zpáteèky, pøi stojícím vozidle a seslápnutém brzdovém pedálu, pomocí pravé i levé páèky zároveò. · Zpìtný chod mùete zaøadit z neutrálu, pøi stojícím vozidle, seslápnutém brzdovém pedálu a pøi otáèejícím se motoru pomocí levé páèky. · První rychlost zaøadíte z neutrálu, pøi stojícím vozidle, seslápnutém brzdovém pedálu a pøi otáèejícím se motoru pomocí pravé páèky. Odtahování vozidla s robotizovanou pøevodovkou Pokud je pøevodovka zablokována na nìkterém pøevodovém stupni: - zapnìte zapalování, - navolte neutrál pøi seslápnutém brzdovém pedálu, - zkontrolujte, zda je správnì zaøazen neutrál (napøíklad mírným tlaèením vozidla). Pokud nelze neutrál zaøadit, musí být vozidlo odtahováno se zvednutými pøedními koly. Odtahování musí být vdy provádìno pøi vypnutém zapalování. 2. 41 2. 42 Kapitola 3: Vase pohodlí Vìtrací otvory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 02 - 3. 03 Topení a klimatizace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 04 3. 16 Ovládání oken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 17 3. 19 Støesní okno s ruèním ovládáním . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 20 - 3. 21 Støesní okno s elektrickým ovládáním . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 22 - 3. 23 Sluneèní clony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 24 - 3. 25 Vnitøní osvìtlení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] 3. 32 3. 38 zadrení dìtí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 25 1. 37 zamykání dveøí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 02 1. 09 zapalovaè cigaret . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 31 zásuvka pro pøíslusenství (zapalovaè cigaret) . . . . . . . . . . . . . [. . . ]