Návod k použití MVVS 58 IRS V1.2

[. . . ] Návod k pouzití MVVS 58 IRS / LC, c. : 3002 Ped pouzitím motoru si pectte následující instrukce. Blahopejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 58 LC. MVVS 58 je urcen pro pohon rádiem ízených model a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyssí nároky kladené na motory pi závodním akrobatickém létání. Technické údaje Vrtání Zdvih Hmotnost kompletního motoru bez zapalování * Hmotnost zapalování 42 mm 42 mm 1830 g 165 g Maximální výkon** Maximální kroutící moment** Palivo Mazání 8, 5 PS / 6950 ot/min 8, 8 N/m / 6600 ot/min Bezolovnatý benzín 95 oktan Olejem ve smsi s benzínem 1:40 Rozsah otácek 1000 ­ 7500 ot/min * Nkteí výrobci z reklamních dvod udávají hmotnosti nekompletních motor. Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletn sestavenému motoru vcetn svícky, karburátoru, unásece a upevovacích sroub vrtule. [. . . ] Srouby zajistte vhodným zpsobem proti povolení a pravideln kontrolujte jejich stav a utazení. . Poloha difuzoru karburátoru by mla být vzdálena minimáln 50mm od pepázky. Motor je chlazený vodou, proto není nutné tak intenzivní proudní vzduchu pod kapotou motoru jako u vzduchem chlazené varianty. Malá ventilace motorového prostoru je nutná pro zajistní nasávání chladného vzduchu motorem. Pi montázi chladicí soustavy dodrzujte následující zásady: Hadice pouzijte cernou (cervenou) pro horký a transparentní pro chladný okruh (viz obr. ). Hadice vete tak, aby ohyby byly co nejvtsí a tak nedocházelo k jejich zlomení. Hadice vete mimo ostré hrany, aby nedoslo k jejich porusení. Napojení hadic stáhnte dodanými páskami. Chladic montujte tak, aby se na nj nepenásely vibrace. Chladic umístte tak, byl v co nejkolmjsí poloze vci smru letu. Sklon do 30o nemá zásadní vliv na úcinnost chladice. Do 40o je snízení úcinnosti relativn malé, ale pi pekrocení této hranice pak dochází ke skokovému snízení a chladic se stává nefunkcním. Pamatujte, ze chladic bude fungovat pouze tehdy, kdyz zajistíte, aby vzduch jím protékal, tzn. za chladicem musí být dostatecn velký otvor pro odvod vzduchu. Plnící otvor by ml být umístn v nejvyssím bodu soustavy pi stojícím modelu tak, aby bylo mozno provádt vizuální kontrolu hladiny kapaliny. Seizování karburátoru základní nastavení: seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 1 ot a 45 min seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 1 ot a 10 min (hodnoty nastavení jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Nový motor je z výroby seízen na základní nastavení, na které provádjte i zábh motoru! - Pívod atmosférického tlaku Hlavní jehla (H) Naplnní a odvzdusnní chladicí soustavy: Postavte model na pistávací podvozek, odsroubujte plnící zátku a zacnte plnit soustavu vodou. Stáhnte ob hadice na cerpadle, aby mohl uniknout pebytecný vzduch (pi stálém doplování kapaliny do plnícího otvoru) a v okamziku kdy zacne vytékat voda nasate je zpátky na pívody u cerpadla. Doplte hladinu do plného stavu a zasroubujte plnící otvor. Zvednte model tak, aby motor byt v nejvyssím bod a chvíli s ním lehce teste. Postavte model zpt na podvozek, odsroubujte plnící zátku a opatrn sundejte a ihned nasate hadice u cerpadla, aby unikl pípadný vzduch. Doplte hladinu, motor nastartujte a nechte cca 1 minutu bzet na volnobh a pi tom doplujte chladící kapalinu. Vypnte motor a zasroubujte plnící otvor. Pistupte k zábhu motoru, picemz v první ½ hodin vzdy po 5-ti minutách vypnte motor a zkontrolujte, pípadn doplte az po okraj plnícího otvoru chladící kapalinu. Volnobzná jehla (L) Páka sytice - Provozní doporucení: Pi prvních startech motoru vzdy kontrolujte teplotu chladice. [. . . ] V pípad suché svícky není stále nasát dostatek paliva, zkontrolujte pívod paliva a dále postupujte od bodu 1. Pokud motor nastartuje opacn, nepidávejte plyn a motor okamzit zastavte!Jinak hrozí poskození motoru!Po nastartování motoru jej nechte cca 2 min bzet v rezimu zvýseného volnobhu, dále provádjte zábh cca 20 min. [. . . ]