Návod k použití MVVS 116-BOXER IRS V1.7

[. . . ] Návod k pouzití MVVS 116-BOXER IRS c: 3010 Ped pouzitím motoru si pectte následující instrukce. Blahopejeme Vám ke koupi benzínového motoru MVVS 116. MVVS 116 je urcen pro pohon rádiem ízených model a maket letadel a je schopen uspokojit i ty nejvyssí nároky kladené na motory pi závodním akrobatickém létání. Technické údaje Vrtání 42 mm Maximální výkon** Výfuk INT 58. 01 +koleno MVVS Maximální kroutící moment** Výfuk INT 58. 01 +koleno MVVS Palivo Mazání Rozsah otácek 14 PS / 6400 ot/min 11 PS / 6000 ot/min 15 N/m / 6100 ot/min 12, 7 N/m / 5600 ot/min Bezolovnatý benzín 95 oktan Olejem ve smsi s benzínem 1:40 1000 ­ 7500 ot/min Zdvih Hmotnost kompletního motoru bez zapalování * Hmotnost zapalování 42 mm 3100 g 270 g * Nkteí výrobci z reklamních dvod udávají hmotnosti nekompletních motor. Námi udaná hodnota odpovídá letu schopnému stavu, tj. kompletn sestavenému motoru vcetn svícky, karburátoru, unásece a upevovacích sroub vrtule. [. . . ] Také vnitní prostor trupu, ze kterého bude motor nasávat vzduch, zbavte necistot a dbejte na to, aby vsechny soucásti byly ádn upevnny a nemohly tak být nasáty do motoru. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové MVVS, se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Palivo Postup I Pouzívejte zásadn automobilový bezolovnatý benzín 95 oktan smíchaný v pomru 40 objemových díl benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. V nutných pípadech je mozno pouzít kvalitní znackové syntetické oleje urcené pro závodní dvoutaktní motory. Pro zábh motoru vyuzijte olej MVVS Racing 2T, který je soucástí balení, v pomru 30:1. Nikdy nepouzívejte levné oleje urcené pro zahradní techniku. Nepouzívejte také syntetické oleje urcené pro provoz methylových modeláských motor. Za pípadné poskození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem, nenese výrobce odpovdnost. Palivo skladujte v nádobách k tomu urcených. Nepouzívejte namíchané palivo starsí 90ti dní. Pidejte plyn do 2/3 rozsahu plynu v casovém intervalu cca 1 sec (rychlejsí pidání plynu). Tento postup provete 3x za sebou, pokud motor akceleruje rychle a bez skytnutí, pejdte na postup III. Pokud motor spatn akceleruje, pejdte na postup II. Postup II Spatná akcelerace motoru se skytáním a tendencí k vynechávání chodu je vtsinou zpsobena chudou smsí ve stedním pásmu otácek. Motor zastavte a pekontrolujte pívod paliva k motoru (hadice ­ dodaná výrobcem motoru ­ nesmí být nikde skípnutá nebo zlomená, dále zkontrolujte prodysnost benzínového filtru, pokud jej máte namontovaný). Motor znovu nastartujte, vyzkousejte akceleraci, pokud problémy stále petrvávají, zacnte se seizováním karburátoru. Seizovací jehlu L otevete o 5 min a znovu vyzkousejte akceleraci. Pokud motor akceleruje bez problém, otevete jehlu jest o cca 3-5 min, protoze pedchozí seízení bylo na hranici a pokud by bhem letu doslo ke zmn atmosférických podmínek, mohlo by opt dojít k pedchozím problémm. Pokud motor neustále spatn akceleruje otevete jehlu o 10 min. Jestlize se chod motoru nelepsí, motor zastavte a zkontrolujte základní nastavení. Seizovací jehly nastavte takto: jehla L 1 ot. , jehla H 1 ot. Motor nastartujte a vyzkousejte jeho akceleraci. [. . . ] 2) Zapnte zapalování, otevete klapku sytice, nastavte na plynu lehce zvýsené volnobzné otácky a zacnte motor energicky protácet. Pokud ani do ctvrtého protocení se zavenou klapkou sytice neuslysíte náznak nastartování, protocte 2x motor dle postupu popsaném v bod 1 a dále pokracujte dle instrukcí z bodu 2. 3) Jestlize motor nenastartuje ani po dalsím protácení, otevete naplno plyn a motorem cca 4x protocte. Vypnte a zapnte zapalování a startujte opt s piveným plynem a s otevenou klapkou sytice. [. . . ]