Návod k použití LERVIA KH 1410 CYCLONE VACUUM CLEANER

[. . . ] ** Výkonové parametry budou rzné dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosazitelný. Verze 1. 7 Bezpecnostní pokyny 1) 2) 3) 4) 5) 6) Nikdy nepouzívejte motor pro pohon jakýchkoliv prostedk s lidskou posádkou. Pi provozu model se vzdy ite pravidly a zákony platnými ve Vasí zemi. Za pípadné skody vzniklé provozem model a zaízení pohánných motorem LERVIA 116 nenese výrobce odpovdnost. [. . . ] Proto zajistte i pístup vzduchu k sání motoru. Nasávání ohátého vzduchu z prostoru pod kapotou mze snízit výkon motoru. K pívodu benzínu ke karburátoru pouzívejte pouze hadicku dodanou výrobcem, jejíz prmr zarucuje dostatecnou dodávku benzinu v jakémkoli provádném obratu a minimální odpor proudícímu palivu!Pouzití hadice mensího prmru by mohlo mít za následek zhasnutí motoru pi provádní obrat s velkým petízením. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitní prostor trupu, ze kterého bude motor nasávat vzduch, zbavte necistot a dbejte na to, aby vsechny soucásti byly ádn upevnny a nemohly tak být nasáty do motoru. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové LERVIA, se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Palivo Postup I Pouzívejte zásadn automobilový bezolovnatý benzín 95 oktan smíchaný v pomru 40 objemových díl benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. V nutných pípadech je mozno pouzít kvalitní znackové syntetické oleje urcené pro závodní dvoutaktní motory. Pro zábh motoru vyuzijte olej LERVIA Racing 2T, který je soucástí balení, v pomru 30:1. Nikdy nepouzívejte levné oleje urcené pro zahradní techniku. Jestlize reakce motoru na pidání není dostatecn rychlá, pivírejte trysku L az do meze, kdy motor pi reakci na plyn zacne vynechávat. Postup IV Jestlize Vám motor správn reaguje, nastavte plný plyn. Pokud otácky motoru neklesají, motor je správn seízen. Pokud se Vám zdá, ze otácky motoru klesají, otevete seizovací jehlu H o cca 5-10 min. Seizování karburátoru Motor je jiz z výroby seízen na základní nastavení a zpravidla není nutné seízení výrazn mnit (toto platí pedevsím pokud je pouzita doporucená výfuková soustava a vrtule). Vsechna seizování karburátoru provádjte se zastaveným motorem z dvodu mozného úrazu vrtulí. Základní nastavení: seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 1 ot. seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 50 min az 1 ot. (hodnoty jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Pívod tlaku Páka plynu Sroub volnobhu Páka sytice Pozor!Nikdy nedotahujte seizovací jehly silou, protoze pak by docházelo k otlacení dosedacích ploch pro jehly. Takto opotebený karburátor není mozno správn nastavit a je nutno jej vymnit za nový. Nový motor je z výroby seízen na základní nastavení, na které provádjte i zábh motoru! [. . . ] Pokud motor nastartuje opacn, nepidávejte plyn a motor okamzit zastavte!Jinak hrozí poskození motoru!- Mozné závady motoru a jejich odstranní Motor nelze nastartovat: Zkontrolujte naptí na baterii zapalování, pouzívejte pokud mozno nové akumulátory v dobré kondici. Zkontrolujte a popípad vymte zapalovací svícku. [. . . ]