Návod k použití LERVIA KH 1283 CORDLESS STEAM IRON

[. . . ] Pi provozu model se vzdy ite pravidly a zákony platnými ve Vasí zemi. Za pípadné skody vzniklé provozem model a zaízení pohánných motorem LERVIA 152 nenese výrobce odpovdnost. Pouzívejte pouze originální náhradní díly. Ped kazdým letem zkontrolujte dotazení a stav vsech sroub vrtule. [. . . ] Proto zajistte i pístup vzduchu k sání motoru. Nasávání ohátého vzduchu z prostoru pod kapotou mze snízit výkon motoru. K pívodu benzínu ke karburátoru pouzívejte pouze hadicku dodanou výrobcem, jejíz prmr zarucuje dostatecnou dodávku benzinu v jakémkoli provádném obratu a minimální odpor proudícímu palivu!Pouzití hadice mensího prmru by mohlo mít za následek zhasnutí motoru pi provádní obrat s velkým petízením. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitní prostor trupu ze kterého bude motor nasávat vzduch zbavte necistot a dbejte na to, aby vsechny soucásti byly ádn upevnny a nemohly tak být nasáty do motoru. Motor LERVIA 152 je navrzen tak, ze jeho výkonová charakteristika má maximum pi otáckách 5800 ­ 6300 ot/min dle typu výfuku. Pokud chcete beze zbytku vyuzívat maximum výkonu, pouzijte vrtuli, se kterou motor dosáhne na zemi tyto otácky, resp. nepatrn nizsí, vzhledem k vlivu odlehcení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu. Nedoporucujeme pouzívat vrtule, se kterými bude motor na zemi tocit více nez 7000 ot/min. Výfuková soustava Pouzívejte továrn vyrábné výfuky urcené pro tento typ motoru, nejlépe pak znackové LERVIA, se kterými máte i záruku výkonu. Za pípadné skody na motoru zpsobené pouzitím nevhodné výfukové soustavy nenese výrobce odpovdnost. Pi montázi postupujte podle návodu, který je dodáván výrobcem výfuku a soucasn nezapomínejte na zajistní jeho dostatecného chlazení. Seizování karburátoru Motor je jiz z výroby seízen na základní nastavení a zpravidla není nutné seízení výrazn mnit (toto platí pedevsím pokud je pouzita doporucená výfuková soustava a vrtule). Postup IV Jestlize Vám motor správn reaguje, nastavte plný plyn. Pokud otácky motoru neklesají, motor je správn seízen. Jestlize se Vám zdá, ze otácky motoru klesají, otevete seizovací jehlu H o cca 5-10 min. Páka plynu Sroub volnobhu Páka sytice Hlavní jehla (H) Volnobzná jehla (L) Pozor!Nikdy nedotahujte seizovací jehly silou, protoze pak by docházelo k otlacení dosedacích ploch pro jehly. Takto opotebený karburátor není mozno správn nastavit a je nutno jej vymnit za nový. Po zábhu motoru provete jeho seízení a to dle následujícího postupu: -motor prohejte chodem -nastavte volnobzné otácky a nechejte jej cca 5 sec v tomto rezimu Pokud motor nastartuje opacn, nepidávejte plyn a motor okamzit zastavte!Jinak hrozí poskození motoru! Pozor!!!Pokud bude motor v chodu, nezavírejte klapku sytice do pln zavené polohy!Klapka sytice je upravena tak, aby v této poloze byl pouze minimální prtok vzduchu a proto by mohlo dojít k poskození membrán sacího ventilu. Startování a zábh nového motoru Ped prvním startováním vyjmte zaslepovací zátku, nasroubujte a citliv dotáhnte svícku. Postupujte podle návodu na krabicce svícky. Nasate koncovku zapalování, vnjsí pruzinový krouzek petlacte pes sestihran. [. . . ] Bhem prvních let motor nepetzujte a neponechávejte bzet motor dlouho ve vysokých otáckách (velmi dlezité za horkého pocasí). Spotebujte veskeré palivo, které Vám vzniklo smícháním s olejem v píbalu. Dále pak mzete pouzívat pomr palivo:olej 40:1. · · NIKDY NEPROVÁDJTE ZÁBH DLOUHÝM CHODEM V REZIMU VOLNOBHU! [. . . ]