Návod k použití LERVIA KH 151 2-WIRE BAG SEALER WITH DATE STAMP

[. . . ] kompletn sestavenému motoru vcetn svícky, karburátoru, unasece a upevovací matice vrtule. ** Výkonové parametry budou rzné dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosazitelný. Rozmry motoru A mm 146 F mm 31 B mm 99 G mm 4, 3 C mm 50 H mm M10x1 D mm 70 I mm 10 E mm 60 J mm 33 Bezpecnostní pokyny 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Pi provozu model se vzdy ite pravidly a zákony platnými ve vasí zemi. Za pípadné skody vzniklé provozem model a zaízení pohánných motorem LERVIA nenese výrobce odpovdnost. [. . . ] Nedoporucujeme pouzívat vrtule, se kterými bude motor na zemi tocit více nez 9000 ot/min. Doporucené rozmry vrtulí: 16x8, 16x10, 16x11, 16x12, 17x8, 17x10, 18x8 Tyto hodnoty platí jako orientacní s ohledem na závislosti popsané v pedeslé kapitole a na typu výfukové soustavy. základní nastavení: 3266 3270 3265 Seizování karburátoru seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 1 ot a 50 min seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 1 ot a 35 min Pro WT 793 Palivo Pouzívejte zásadn automobilový bezolovnatý benzín 95 oktan smíchaný v pomru 40 objemových díl benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. Pro zábh motoru pouzijte olej Mobil Racing 2T v pomru 30:1. V nutných pípadech je mozno pouzít kvalitní znackové syntetické oleje urcené pro závodní dvoutaktní motory. Nikdy nepouzívejte levné oleje urcené pro zahradní techniku. Nepouzívejte také syntetické oleje urcené pro provoz metylalkoholových modeláských motor. Za pípadné poskození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem, nenese výrobce odpovdnost. Palivo skladujte v nádobách k tomu urcených. Nepouzívejte namíchané palivo starsí 90ti dní. (hodnoty nastavení jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Walbro WT 793 klapka sytice sroub hlavní trysky H Montáz K uchycení motoru slouzí dv patky. Pokud uchytíte motor pes pryzové tlumící elementy, pak jedin s dostatecnou tuhostí a pevností. Pi spatné akceleraci otevete jehlu o dalsích 10 min. Pi neustále spatném chodu bude závada pravdpodobn jinde nez ve spatném seízení motoru. Pejdte proto do kapitoly odstraování závad motoru. Postup III - Pokud motor správn akceleruje dle pedchozího postupu, nastavte opt volnobzné otácky a provete 3x za sebou pidání do plného plynu. Pi správné reakci motoru následuje postup IV. Pokud motor pi zrychlení vynechá, otevete trysku L jest o 5-10 min. - Jestlize reakce motoru na pidání není dostatecn rychlá, pivírejte trysku L az do meze, kdy motor pi reakci na plyn zacne vynechávat, potom trysku L zpt otevete o 5-10 min. Postup IV - Jestlize Vám motor správn reaguje, nastavte plný plyn. Pokud otácky motoru neklesají, motor je správn seízen. Jestlize otácky motoru klesají, otevete seizovací jehlu H o cca 5-10 min. Vyvarujte se provozování motoru s chudou smsí. [. . . ] Pi zptné montázi dbejte na správné poadí montáze membrány a tsnní pekontrolujte hadicku pívodu podtlaku ke karburátoru Mechanické závady motoru: Motor nelze protocit: odsroubujte srouby hlavy a sejmte hlavu, dále odsroubujte srouby zadního víka a sejmte víko. Pi pohledu na píst a do klikové skín lze odhalit pravdpodobnou pícinu mechanického problému motoru. Odstranní mechanických závad penechejte odbornému servisu. Startování a zábh nového motoru Nasate koncovku zapalování. Pilozte snímac zapalování a citliv dotáhnte píslusné srouby. [. . . ]