Návod k použití FLORABEST KH 4234 HOSE TROLLEY

[. . . ] Kontrolujte pravideln upevnní k motorovému lozi. Pouzívejte jen dobe vyvázené vrtule!Nikdy nestjte tak, aby cásti vaseho tla byly v rovin tocící se vrtule. Verze 1. 1 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) Noste tsn padnoucí, upnuté odvy pokud budete startovat nebo jinak obsluhovat bzící motor. Nikdy nenoste volné vlající odvy (kravaty, sály apod. ) Nikdy se nepokousejte zastavit motor jakoukoliv cástí lidského tla. [. . . ] nepatrn nizsí, vzhledem k vlivu odlehcení vrtule v závislosti na dosahované rychlosti letu. Nedoporucujeme pouzívat vrtule se kterými bude motor na zemi tocit více nez 9000 ot/min a mén nez 6000ot/min. Doporucené vrtule: 18x8, 18x10, 20x8, 20x10, 20x12, 21x8 Tyto hodnoty platí jako orientacní s ohledem na závislosti popsané v pedeslé kapitole a na typu výfukové soustavy. 3271 3269 Seizování karburátoru Základní nastavení seizovací jehla ( L ) pro spodní rezim otácek 1 ot a 45 min seizovací jehla ( H ) pro horní rezim otácek 1 ot a 45 min Pro WT 561 (hodnoty nastavení jsou brány dle hodinových rucicek, výchozím bodem je zasroubování na doraz) Walbro WT 561 Palivo Pouzívejte zásadn automobilový bezolovnatý benzín 95 oktan smíchaný v pomru 40 objemových díl benzínu a 1 díl oleje Mobil Racing 2T. Pro zábh motoru pouzijte olej Mobil Racing 2T, v pomru 30:1. V nutných pípadech je mozno pouzít kvalitní znackové syntetické oleje urcené pro závodní dvoutaktní motory. Nikdy nepouzívejte levné oleje urcené pro zahradní techniku. Nepouzívejte také syntetické oleje urcené pro provoz metylalkoholových modeláských motor. Za pípadné poskození motoru, které vzniklo provozem s nekvalitním palivem nenese výrobce odpovdnost. Palivo skladujte v nádobách k tomu urcených. Nepouzívejte namíchané palivo starsí 90ti dní. klapka sytice sroub hlavní trysky H sroub volnobzné trysky L páka plynu pívod podtlaku Montáz K uchycení motoru slouzí dv patky. Pokud uchytíte motor pes pryzové tlumící elementy, pak jedin s dostatecnou tuhostí a pevností. Pi spatné akceleraci otevete jehlu o dalsích 10 min. Pi neustále spatném chodu bude závada pravdpodobn jinde nez ve spatném seízení motoru. Pejdte proto do kapitoly odstraování závad motoru. Postup III Pokud motor správn akceleruje dle pedchozího postupu, nastavte opt volnobzné otácky a provete 3x za sebou pidání do plného plynu, pi správné reakci motoru následuje postup IV , pokud motor pi zrychlení vynechá otevete trysku L jest o 5-10 min. Jestlize reakce motoru na pidání není dostatecn rychlá pivírejte trysku L az do meze kdy motor pi reakci na plyn zacne vynechávat, potom trysku L zpt otevete o 5-10 min. Postup IV Jestlize Vám motor správn reaguje nastavte plný plyn. Pokud otácky motoru neklesají motor je správn seízen. Jestlize otácky motoru klesají otevete seizovací jehlu H o cca 5-10 min. Vyvarujte se provozování motoru s chudou smsí. Motor se pehívá a mze dojít k zadení pístu ve válci !Vsechna seizování karburátoru provádjte pouze se zastaveným motorem z dvod mozného úrazu vrtulí. U správn seízených a dobe zabhlých motor by jste mli dosahovat následujících otácek na vrtuli: motor vrtule APC 20/8 Mejzlik 22/10 40 IFS Mejzlik 22/10 APC 20/8 6400 ­ 6500 7700 ­ 7800 3271 3271 otácky 8000 ­ 8100 7050 ­ 7100 výfuk 3268 3268 Mozné závady motoru a jejich odstranní Motor nelze nastartovat: zkontrolujte a popípad vymte zapalovací svícku (zkontrolujte jiskru a to tak, ze zasunete svícku do koncovky kabelu a protácením motoru províte jiskru; pozn. : svícka se musí kovovou cástí dotýkat motoru) zkontrolujte pívod paliva protácením motoru pekontrolujte jeho mechanický stav zkontrolujte správné nastavení trysek karburátoru odsroubujte vícko karburátoru ze strany pívodu podtlaku, zkontrolujte filtracní sítko benzinu, popípad karburátor vyfoukejte stlaceným vzduchem, pi zptné montázi dbejte na správné poadí montáze membrány a tsnní pekontrolujte hadicku pívodu podtlaku ke karburátoru Mechanické závady motoru: Motor nelze protocit: odsroubujte srouby hlavy a sejmte hlavu, dále odsroubujte srouby zadního víka a sejmte víko. [. . . ] NIKDY NEPROVÁDJTE ZÁBH DLOUHÝM CHODEM V REZIMU VOLNOBHU! Servisní informace Po probhnutí kazdých 20-ti motohodin vymte preventivn zapalovací svícku!Pi delsím období necinnosti doporucujeme motor nakonzervovat prostíknutím olejem, aby nedocházelo ke korozi vnitních díl motoru. Po probhnutí kazdých 100 motohodin doporucujeme motor zkontrolovat v odborném servisu. Demontáz Tyto cinnosti jsou pomrn nárocné a nedoporucujeme je provádt svépomocí, proto je svte odbornému servisu. Pracovní postup, který informativn uvádíme je následující: odmontujte zadní víko, hlavu motoru a karburátor. [. . . ]