Návod k použití EBENCH KH 2331 PLL CD PLAYER WITH RADIO AND MP3

[. . . ] ** Výkonové parametry budou rzné dle typu výfuku. Udaný výkon je maximální dosazitelný. Bezpecnostní pokyny 1) 2) 3) Nikdy nepouzívejte motor pro pohon jakýchkoliv prostedk s lidskou posádkou. Pi provozu model se vzdy ite pravidly a zákony platnými ve Vasí zemi. Za pípadné skody vzniklé provozem model a zaízení pohánných motorem EBENCH 58 nenese výrobce odpovdnost. [. . . ] Srouby zajistte vhodným zpsobem proti povolení a pravideln kontrolujte jejich stav a utazení. Motor je chlazený vzduchem, proto je nezbytné zajistit dostatecný pohyb vzduchu pod kapotou motoru. Nikdy nezapomínejte na otvor pro odvod teplého vzduchu za motorem, který musí být vtsí nez vstupní otvor. Benzínové motory se zahívají podstatn více nez methylové!Nezapomínejte, ze motor potebuje k chodu kyslík obsazený ve vzduchu. Proto zajistte i pístup vzduchu k sání motoru. Pozor. : nasávání ohátého vzduchu z prostoru pod kapotou mze snízit výkon motoru. Pozn. : Na pívod atmosférického tlaku na karburátoru nasate hadicku a její druhý konec vyvete mimo uzavený prostor trupu letounu. Pi zástavb motoru do modelu chrate ucpávkami vsechny otvory, aby nedoslo k znecistní vnitku motoru pilinami, zbytky brusiva apod. Také vnitní prostor trupu, ze kterého bude motor nasávat vzduch, zbavte necistot a dbejte na to, aby vsechny soucásti byly ádn upevnny a nemohly tak být nasáty do motoru. Výbr vhodné vrtule Platí, ze vrtule stejných rozmr od rzných výrobc nejsou stejné a mnohdy se stává, ze i vrtule jednoho rozmru od stejného výrobce se lisí. Aby byl co nejlépe vyuzit výkon motoru, mla by se kivka vrtulové charakteristiky protnout s výkonovou kivkou motoru (otácky/výkon) v oblasti maximálního výkonu motoru. Motor nastartujte a vyzkousejte jeho akceleraci. Pi správném chodu pejdte na postup III. Pi spatné akceleraci otevete jehlu o dalsích 10 min. Pi neustále spatném chodu bude závada pravdpodobn jinde nez ve spatném seízení motoru. Pejdte proto do kapitoly odstraování závad motoru. Postup III Pokud motor správn akceleruje dle pedchozího postupu, nastavte opt volnobzné otácky a provete 3x za sebou pidání do plného plynu, pi správné reakci motoru následuje postup IV. Pokud motor pi zrychlení vynechá, otevete trysku L jest o 5-10 min. Jestlize reakce motoru na pidání není dostatecn rychlá, pivírejte trysku L az do meze, kdy motor pi reakci na plyn zacne vynechávat, potom trysku L zpt otevete o 5-10 min. Postup IV Jestlize Vám motor správn reaguje, nastavte plný plyn. Pokud otácky motoru neklesají, motor je správn seízen. Jestlize se Vám zdá, ze otácky motoru klesají, otevete seizovací jehlu H o cca 5-10 min. [. . . ] Pokud ani do ctvrtého protocení se zavenou klapkou sytice neuslysíte náznak nastartování, tak protocte 2x motor dle postupu popsaném v bod 1 a dále pokracujte dle instrukcí z bodu 2. 3) Jestlize motor nenastartuje ani po dalsím protácení, otevete naplno plyn a motorem cca 4x protocte. Vypnte a zapnte zapalování a startujte opt s piveným plynem a s otevenou klapkou sytice. 4) Jestlize motor nadále nelze nastartovat, vysroubujte svícku a zkontrolujte její kontakty, jestlize je mokrá od benzinu, tak ji ocistte a nasroubujte zpátky (znamená to, ze motor je pehlcen benzinem). [. . . ]